全球化
無(wú)論是新興市場(chǎng)還是成熟的國際市場(chǎng)，如今，越來(lái)越多的企業(yè)都將發(fā)展目標鎖定于“走出去”，物流公司在促成客戶(hù)國際化發(fā)展方面發(fā)揮著(zhù)重要作用。業(yè)內人士認為，大中型物流企業(yè)應抓住貿易、投資和境外電子商務(wù)等蓬勃發(fā)展催生的境外物流大幅增長(cháng)的市場(chǎng)機會(huì )，走出國門(mén)，到海外擴展新的發(fā)展空間。

“技術(shù)控”的勞動(dòng)力
如今，80后、90后的年輕人成為勞動(dòng)力主力，他們希望工作場(chǎng)所的設施能夠采用智能手機或是車(chē)輛已使用的各項移動(dòng)技術(shù)。他們自信滿(mǎn)滿(mǎn)、愿意接受任務(wù)挑戰、崇尚技術(shù)，也希望得到及時(shí)的認可。未來(lái)10年，企業(yè)將面臨勞動(dòng)力需求和能力的巨變。

增長(cháng)方式
過(guò)去，物流業(yè)的增長(cháng)多來(lái)自于亞洲往歐洲及往北美的出口業(yè)務(wù)。如今情況有所改變。未來(lái)，物流業(yè)的增長(cháng)來(lái)源會(huì )更多變、更碎片化，難以預測。人口和經(jīng)濟的增長(cháng)很可能會(huì )集中在基礎設施完善的城市中。

消費習慣
隨著(zhù)電商的發(fā)展，物流供應鏈也隨著(zhù)消費模式的改變而變化。雖然目前仍有67%的消費者選擇較慢但是最便宜的遞送方式，但是物流處理方式也必須滿(mǎn)足消費者多樣化的遞送需求，如“最后一公里”、同日或次日達等服務(wù)。

貨運共享化
目前，客運如出租車(chē)領(lǐng)域正在嘗試共享打車(chē)服務(wù)?？ㄜ?chē)公司也希望實(shí)現貨運共享，并推出共享APP，便于客戶(hù)對運輸和庫存加強可視化把控。這類(lèi)APP可以幫助客戶(hù)定位卡車(chē)并省掉中間環(huán)節，直接選擇車(chē)輛。而貨車(chē)司機通過(guò)APP也可以精準匹配載貨能力。

安全性
云科技使得倉儲和物流管理都可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )交換數據而輕松完成。因此，云數據系統就必須確保安全，尤其對安全薄弱環(huán)節進(jìn)行防護，防止黑客攻擊。這就要求物流公司要對網(wǎng)絡(luò )威脅保持高度監測和警惕，隨時(shí)應急處置。未來(lái)10年，智能化科技將與物料搬運工具進(jìn)行高度融合。將有更多懂技術(shù)的員工操作智能機器，并與機器人“協(xié)同作戰”。因此，只有駕馭數字科技的企業(yè)，其供應鏈才會(huì )更加可靠、高效率、低成本。