前幾天，行業(yè)的老大順豐成功上市，股價(jià)連續上漲，CEO王衛的身價(jià)也超過(guò)了馬化騰，成為中國第三富豪?？梢钥吹?，物流行業(yè)在社會(huì )的發(fā)展過(guò)程中，起著(zhù)不容忽視的作用，也會(huì )感到物流現在的發(fā)展可謂順風(fēng)順水，前途一片光明，但是，我覺(jué)得物流行業(yè)在2017應該會(huì )有一些大的變革。

2016年，菜鳥(niǎo)物流整合各個(gè)物流企業(yè)，好處很多，但是吸食的利潤對物流企業(yè)的影響也很大。物流企業(yè)為了增加客戶(hù)的數量，一直降價(jià)；加上現在紙箱的價(jià)格也在上漲，紙箱的回收利用也很難，物流成本上漲；除此之外，現在很多員都離職了，招聘的成本也在上升。所以，各個(gè)物流企業(yè)的日子可謂舉步維艱，但是，幾乎所有的公司都不敢漲價(jià)，因為誰(shuí)先漲誰(shuí)先死。

物流企業(yè)，一直以來(lái)都存在臟亂差的現象，而且目前市場(chǎng)也在逐漸飽和，所以在數量上已經(jīng)無(wú)法突破的時(shí)候，我們會(huì )想到質(zhì)量，通過(guò)質(zhì)量的競爭來(lái)獲取市場(chǎng)。因此，在2017年，物流企業(yè)會(huì )進(jìn)行整合，優(yōu)勝虐汰，適者生存。

馬云提出新零售，就是物質(zhì)的重新布局，會(huì )把物流市場(chǎng)分為兩個(gè)部分，一個(gè)是干線(xiàn)運輸，一個(gè)是最后一公里。強者會(huì )兩者通吃，弱者應該專(zhuān)注于一個(gè)領(lǐng)域，在一定范圍內做到最好。最后一公里，一直都是物流企業(yè)的一個(gè)難題，既需要做好與干線(xiàn)運輸的銜接，又需要服務(wù)好客戶(hù)，我想在2017應該會(huì )有一些新的突破。柜的發(fā)展備受好評，但盈利也很困難。所以說(shuō)最后一公里依然存在痛點(diǎn)和難點(diǎn)。

所以，在2017，物流企業(yè)會(huì )有一些突破，各個(gè)物流企業(yè)之間的關(guān)系會(huì )有一些轉變，會(huì )有一些變革，整個(gè)物流行業(yè)也會(huì )更加規范。