2016年6月，線(xiàn)上巨頭京東和線(xiàn)下商超巨頭沃爾瑪的聯(lián)姻開(kāi)啟了線(xiàn)上線(xiàn)下的融合。8個(gè)月后，阿里和上海最完善和成熟的商超零售體系的百聯(lián)合作，馬云的“新零售”終于落地。

阿里巴巴從和高鑫零售的緋聞到正式和百聯(lián)攜手共十天的時(shí)間，但是給人了一種跨時(shí)代的感覺(jué)，因為阿里巴巴的整個(gè)生態(tài)體系將通過(guò)大數據、新技術(shù)幫助商家完成重構，開(kāi)啟了新零售的時(shí)代。2016年10月13日，馬云在一封致股東的公開(kāi)信中首次提出：“電子商務(wù)本身也正在迅速成為一個(gè)舊的概念。未來(lái)30年，我們將會(huì )面臨線(xiàn)上、線(xiàn)下、物流數據供應鏈相結合的新零售行業(yè)。”除去線(xiàn)上和線(xiàn)下的概念，不難看出物流成為了新零售至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節，在和百聯(lián)全方位合作的六大領(lǐng)域中，物流體系協(xié)同也被重點(diǎn)標識。

2月23日，天貓上悄然出現了藍色的“當日達/次日達”標志，并在“篩選”框增加了“當日達/次日達”按鈕。這是阿里除“包郵”后的唯一一次物流標志，藍色小標和搜索框看似不動(dòng)聲色，實(shí)際上為適應新零售的趨勢，促進(jìn)消費升級，天貓正在下大力氣提升用戶(hù)的購物體驗，2017年是阿里巴巴新零售元年，第一個(gè)大動(dòng)作就是升級改造物流渠道。

物流速度一直是所有電商平臺最注重的一點(diǎn)，這也是天貓唯一被消費者詬病的短板，更是京東與阿里展開(kāi)差異化競爭的重要方向。物流優(yōu)勢是京東自成立之時(shí)重點(diǎn)下成本打造的。京東想要給用戶(hù)最好的消費體驗，可是如果選用順豐這樣快的送貨速度，成本無(wú)疑是巨大的。京東通過(guò)自建物流成為一個(gè)切入點(diǎn)，把成本壓下來(lái)，效率升上去，同時(shí)通過(guò)投資并購的方式逐步打通了商超品類(lèi)的線(xiàn)上線(xiàn)下O2O，最終成為了如今和天貓抗衡的巨頭。

京東采用的是倉配一體化的模式，運營(yíng)體系設計核心是為減少物品流動(dòng)，京東希望從工廠(chǎng)里生產(chǎn)出來(lái)，甚至還沒(méi)有生產(chǎn)的時(shí)候就告訴廠(chǎng)家，給京東每個(gè)庫房發(fā)多少貨，第二次搬運就是從庫房搬到消費者家里去，再沒(méi)有什么代理商、經(jīng)銷(xiāo)商，沒(méi)有從這個(gè)庫房搬到那個(gè)庫房，每次搬運都是有成本的，每次搬運都是有損耗的，而且都是需要時(shí)間的。正是運轉的次數少了，成本降低了，直接到達終端消費者手中的運營(yíng)效率也提高了。如今，京東自主研發(fā)了自動(dòng)化物流倉儲系統，通過(guò)工業(yè)機器人的自主判斷和行為，適應不同的應用場(chǎng)景、商品類(lèi)型與形態(tài)，完成各種復雜的任務(wù)，在商品分揀、運輸、出庫等環(huán)節實(shí)現自動(dòng)化，進(jìn)一步提高送貨效率。

天貓的物流一直依附于第三方。最開(kāi)始物流只是網(wǎng)購環(huán)節中必備的一員，但是京東的崛起和消費體驗的升級讓阿里意識到物流的重要性，但是阿里并沒(méi)有自建渠道，而是砸下重金在2013年通過(guò)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )搭建起一個(gè)平臺，建設一張遍布全國的智能物流骨干網(wǎng)。此舉不可謂不高明。電商的新興讓業(yè)務(wù)覺(jué)醒，物流基本被布局的京東和其他純粹的物流企業(yè)瓜分，即便是重金自建也不能占據多數的渠道，而菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的建立，天貓投資了21.5億，占股43%，成為最大的股東，掌握了大部分的物流渠道，而物流企業(yè)的人員和倉庫完全可以直接使用，只需要提供訂單的大數據即可，而大數據的形成原本就是天貓在運作時(shí)必須搜集的。兩年之后，菜鳥(niǎo)披露了成績(jì)單：平臺聚合了近千家物流服務(wù)商，在全國12個(gè)節點(diǎn)城市建設倉儲系統，通過(guò)社會(huì )化協(xié)同的方式形成一張覆蓋全國的骨干網(wǎng)絡(luò )；搭建無(wú)縫全球網(wǎng)絡(luò )，打通進(jìn)口線(xiàn)路，各國郵政信息直連，設立多個(gè)海外倉，以實(shí)現貨通217個(gè)國家和地區；超過(guò)1200個(gè)村全部實(shí)現了村淘商品送貨入村；全國擁有超過(guò)兩萬(wàn)個(gè)菜鳥(niǎo)驛站，解決最后一公里物流。

近日推出的“當日達/次日達”其實(shí)早在2015年的6月就上線(xiàn)了。天貓超市在北京和上海地區采用菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )“當日達”服務(wù)，天貓超市北京或是上海用戶(hù)在上午11點(diǎn)之前的訂單當日即可收到，并可自主選擇配送時(shí)間，最晚至當天22點(diǎn)。自天貓超市使用菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )“當日達”服務(wù)后，截至7月下旬，天貓超市北京區域的銷(xiāo)售額同比去年增長(cháng)達740%，其中九成交易量來(lái)自無(wú)線(xiàn)端，銷(xiāo)售的火爆程度曾多次使倉庫出現短暫爆倉。

阿里的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )已經(jīng)在全國設立了7個(gè)商超物流配送中心，配送范圍覆蓋華北、華中、華東、華南、西南及東北部分地區。截至2016年7月，在全國近700個(gè)區縣實(shí)現當日達次日達，服務(wù)達成率已穩定在99%，服務(wù)人群達650余萬(wàn)。如今，蘇寧通過(guò)定向增發(fā)的形式正式引入淘寶作為第二大股東，貓寧陣線(xiàn)聯(lián)盟愈加鞏固，最新合作的百聯(lián)集團旗下的百聯(lián)物流也會(huì )作為菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò )的物流服務(wù)商與阿里巴巴集團開(kāi)展業(yè)務(wù)合作，共同開(kāi)展物流規劃，為消費者和商戶(hù)提供更高效的服務(wù)。