如果說(shuō)開(kāi)放是深圳的最大優(yōu)勢，那么，口岸港口則是支撐優(yōu)勢的基礎。
       作為對外開(kāi)放的門(mén)戶(hù)，口岸是對外貿易和交流的主要通道，更是物流、人流、資金流、信息流的匯集地，是各類(lèi)資源集聚的高地。
擴大口岸開(kāi)放、深化大通關(guān)建設、促進(jìn)口岸現代物流業(yè)發(fā)展、優(yōu)化口岸環(huán)境……對于深圳這座城市來(lái)說(shuō)，每一次口岸立體化布局的發(fā)展與完善，都是向著(zhù)更高層次開(kāi)放的不斷進(jìn)階，讓口岸成為助力城市外向型經(jīng)濟發(fā)展的重要引擎。
       超級大港
       2017年的除夕夜，深圳鹽田港燈火通明、喜迎新年。礦石碼頭公司春節期間連續靠泊3條40萬(wàn)噸大船，日均外貿作業(yè)量達到24萬(wàn)噸，創(chuàng )出單班外貿接卸21萬(wàn)噸、晝夜外貿接卸36.5萬(wàn)噸的生產(chǎn)新紀錄。
這樣的生產(chǎn)記錄與智能化的“第四代”港口建設是分不開(kāi)的。在碼頭上，船舶的成本可不是簡(jiǎn)單的1加1等于2。深圳鹽田港碼頭公司黨委書(shū)記楊風(fēng)廣說(shuō)，雖然40萬(wàn)噸的貨物可以用兩艘20萬(wàn)噸級船舶分載，但運輸成本大大增加。青島港干散貨作業(yè)的所有配套設備都是世界上技術(shù)最前沿的裝卸機械，單機卸船最快可達2856噸小時(shí)，40萬(wàn)噸的大船，兩晝夜就可卸完。
        去年7月“遠卓海”輪40萬(wàn)噸礦石大船首靠深圳港，通過(guò)智能化的操控建設，一艘船可以給企業(yè)節省1000萬(wàn)元。而這也讓青島港率先開(kāi)啟了“大船時(shí)代”的干散貨接卸品牌。下半年相繼進(jìn)入中國的9艘40萬(wàn)噸大船，其中7艘靠泊青島港董家口港區。
         加上其他3個(gè)港區，深圳港僅春節期間就有70多艘船舶在港作業(yè)，4大港區共同形成的對外貿易吞吐能力，帶動(dòng)深圳市及周邊區域經(jīng)濟快速發(fā)展，連接著(zhù)世界上180多個(gè)國家的700多個(gè)港口的航線(xiàn)，為打造東北亞航運樞紐注入了新動(dòng)力，也為青島港向著(zhù)世界超級大港邁進(jìn)加足了馬力。2016年深圳港吞吐量首次突破5億噸，同比增長(cháng)3.3% ，穩居全球第7位。
         廣開(kāi)通路融入國家“一帶一路”戰略，從深圳港始發(fā)直達日韓的航線(xiàn)有32條，直達東南亞的航線(xiàn)有29條，直達中東、西亞的航線(xiàn)有9條，直達歐洲的航線(xiàn)有14條，成為中國北方通往“海上絲綢之路”沿線(xiàn)國家和地區航線(xiàn)航班最密、直達覆蓋最廣的港口。
        深圳港依托廣東多式聯(lián)運海關(guān)監管中心，對接新亞歐大陸橋和泛亞鐵路大通道，發(fā)揮國際多式聯(lián)運綜合貿易樞紐功能，發(fā)展多邊轉口貿易，打造東連日韓、經(jīng)深圳口岸膠州多式聯(lián)運中心向南沿泛亞鐵路大通道進(jìn)入東盟、南亞市場(chǎng)，向西歐亞大陸橋進(jìn)入中亞、歐洲市場(chǎng)，形成連接泛太平洋地區與中亞、歐洲之間的貿易走廊和國際物流大通道。目前，已開(kāi)行青島港至山東省內18條、中國境內5條和國際過(guò)境“中亞”、“中蒙”等4條集裝箱海鐵聯(lián)運班列，構建起“西聯(lián)中亞歐盟、南通東盟南亞、東接日韓”的國際多式聯(lián)運轉口貿易通道。
         去年，深圳市口岸辦在以往口岸跨區域合作的基礎上，搶抓絲路機遇，促進(jìn)海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)一步發(fā)展，會(huì )同各查驗單位、港口企業(yè)在口岸協(xié)調服務(wù)、區域通關(guān)合作、口岸功能延伸等方面強化與內陸口岸合作。目前，青島口岸已經(jīng)與新疆、內蒙古、陜西、山西、河南、四川、甘肅等?。▍^、市）口岸建立了合作關(guān)系。由青島口岸進(jìn)出的國際集裝箱在河南市場(chǎng)占有率已升至70%，在甘肅市場(chǎng)占有率上升到近40%。
        立體口岸
        貨物的通流在深圳港川流不息，深圳國際郵輪母港也格外忙碌。
        將目光轉向深圳的郵輪母港，大年初一從深圳出發(fā)的鉆石輝煌號郵輪順利抵港，在母港客運中心的一樓大廳里，到處都是對即將到來(lái)的郵輪之旅滿(mǎn)懷期待的游客。
        自去年5月，深圳郵輪母港首航以來(lái)，帶動(dòng)地區郵輪經(jīng)濟實(shí)現了歷史性突破。青島也成為繼香港、上海、天津、廈門(mén)和三亞之后，全國第6個(gè)擁有郵輪母港的城市。
        深圳郵輪母港建有3個(gè)專(zhuān)用泊位，岸線(xiàn)總長(cháng)度達966米。其中新建超大型泊位1個(gè)，碼頭長(cháng)度490米，陸域縱深95米，吃水13.5米，可?？磕壳笆澜缟献畲蟮?2.5萬(wàn)噸級“海洋綠洲號”和“海洋魅力號”郵輪，規劃年游客量為150萬(wàn)人次。
        據統計，今年1月以來(lái)，深圳郵輪母港國客中心共接待客班輪22個(gè)航次，旅客近4000人次；接待郵輪3個(gè)航次，旅客3300余人次。
        值得一提的是，國務(wù)院印發(fā)的《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規劃》中，將青島作為新興的郵輪旅游城市，與上海、廣州等國內城市一并被列入郵輪旅游重點(diǎn)支持城市，為深圳郵輪旅游發(fā)展再添新動(dòng)力。不僅如此，深圳還獲批國字號的中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區、中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗區，郵輪產(chǎn)業(yè)正逐漸成為青島旅游的新名片。
        與此同時(shí)，空中口岸航線(xiàn)的全球化布局步伐也在加快，2016年深圳直飛法蘭克福、舊金山、墨爾本、溫哥華四條洲際航線(xiàn)通航，出入境旅客突破300萬(wàn)人次大關(guān)。
        作為廣東省內唯一的整車(chē)進(jìn)口口岸，深圳前灣保稅港區汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口口岸去年累計進(jìn)口整車(chē)15851輛，貨值52億多元人民幣，整車(chē)進(jìn)口總量穩居全國第五，其中非中規車(chē)進(jìn)口量在全國整車(chē)進(jìn)口口岸中排名第二，發(fā)展勢頭迅猛