物流園區發(fā)展的新趨勢
來(lái)源：未知
閱讀：67次 日期： 2016-12-30
物流園區發(fā)展的新趨勢是怎么樣的，當前，世界經(jīng)濟增速普遍放緩，復雜因素不斷增加，我國經(jīng)濟面臨諸多挑戰。從今年上半年運行情況看，連續兩個(gè)季度保持了7%的增速。規模以上工業(yè)增加值增速連續3個(gè)月回升;社會(huì )消費零售總額連續兩個(gè)月回升;出口增速6月份由負轉正;民營(yíng)經(jīng)濟活力有效增強，經(jīng)濟增長(cháng)質(zhì)量有所提高;以互聯(lián)網(wǎng)為基礎的新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式快速成長(cháng);一系列簡(jiǎn)政放權、改革創(chuàng )新的政策措施逐步落實(shí)，我國經(jīng)濟整體呈現“緩中趨穩、穩中向好”態(tài)勢。同時(shí)，我們也要清醒地看到，部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，經(jīng)濟下行壓力尚未減輕，下半年回穩的基礎并不牢固。我們對后續經(jīng)濟發(fā)展既要充滿(mǎn)信心，又不可掉以輕心。
受經(jīng)濟運行大環(huán)境影響，我國物流業(yè)同樣面臨較大下行壓力。今年上半年，全國社會(huì )物流總額按可比價(jià)格計算，同比增幅為5.7%，增速比去年同期回落3個(gè)百分點(diǎn);社會(huì )物流總費用與GDP的比率為16.6%，比去年同期下降0.4個(gè)百分點(diǎn)，物流運行效率有所提升;從物流業(yè)景氣指數中的物流服務(wù)價(jià)格指數看，6月份跌破50%的榮枯線(xiàn)，為48.8%?？傮w來(lái)看，總量增長(cháng)放緩趨穩，結構調整持續加速，服務(wù)價(jià)格增長(cháng)乏力，運營(yíng)成本居高難下。全行業(yè)面臨從規模速度型粗放式增長(cháng)，向質(zhì)量效率型集約式增長(cháng)轉型的重大抉擇。
近年來(lái)，政府重視支持物流園區發(fā)展。2013年9月，國家發(fā)展改革委等12個(gè)部門(mén)出臺我國第一個(gè)物流園區專(zhuān)項規劃——《全國物流園區發(fā)展規劃》;2014年9月，國務(wù)院發(fā)布《物流業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃》，把“物流園區工程”列入12項重點(diǎn)工程;2015年5月，國家發(fā)展改革委、國土資源部、住房和城鄉建設部聯(lián)合發(fā)出《關(guān)于開(kāi)展物流園區示范工作的通知》，委托中國物流與采購聯(lián)合會(huì )具體組織評選工作。交通運輸部把物流園區作為重點(diǎn)支持對象，鼓勵依托港口、機場(chǎng)、大型鐵路樞紐場(chǎng)站建設現代物流園區。從地方政府來(lái)看，天津、重慶、黑龍江、浙江、河南、湖南、廣西等省區市出臺了物流業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計劃;江蘇、江西、四川等省制定了全省物流園區發(fā)展專(zhuān)項規劃;江蘇、浙江、湖南、湖北、河南等省開(kāi)展了省級示范物流園區評定工作;河北省設立了省級物流產(chǎn)業(yè)聚集區，物流園區成為各級政府推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的重要抓手。
在政府推動(dòng)作用下，各類(lèi)資本普遍看好物流園區。大型銀行設置專(zhuān)業(yè)機構和人員，把物流項目作為重點(diǎn)開(kāi)發(fā)領(lǐng)域;國際養老基金和主權基金聯(lián)合地產(chǎn)商設立了中國物流基金，專(zhuān)注于物流基礎設施的開(kāi)發(fā);知名投資公司、國際保險巨頭通過(guò)股權投資等方式進(jìn)入物流地產(chǎn)領(lǐng)域;國家知名電商企業(yè)、地產(chǎn)企業(yè)、快遞企業(yè)轉投物流園區項目;外資企業(yè)尋求中資、國資合作，行業(yè)兼并重組掀起新一輪高潮。2014年全國倉儲業(yè)完成投資5169億元，同比增長(cháng)22.4%，高于各行業(yè)平均增速6.7個(gè)百分點(diǎn)。據第三次經(jīng)濟普查數據顯示，截至2013年底，我國倉儲業(yè)總資產(chǎn)已達1.69萬(wàn)億元。
基于互聯(lián)網(wǎng)的新興技術(shù)廣泛應用，推動(dòng)物流園區轉型升級。一些園區開(kāi)發(fā)數字化管理系統，利用計算機、網(wǎng)絡(luò )、通信、人工智能等技術(shù)，對運營(yíng)、管理和服務(wù)過(guò)程進(jìn)行量化管理，提升管理服務(wù)水平。一些園區運用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、GPS、通信網(wǎng)絡(luò )技術(shù)等手段打造綜合物流樞紐公共信息平臺，解決信息不對稱(chēng)問(wèn)題。信息平臺型企業(yè)與物流園區所有方合作，推進(jìn)“天網(wǎng)”與“地網(wǎng)”對接。園區與園區之間互聯(lián)互通，向自動(dòng)化、信息化、透明化和智能化方向發(fā)展。
據剛剛結束的第四次全國物流園區調查結果顯示，我國現有物流園區(基地)為1210個(gè)，與三年前相比增加了60%;已投入運營(yíng)的園區857家，比三年前凈增1.5倍。物流園區在提高物流服務(wù)效率、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結構調整、轉變經(jīng)濟發(fā)展方式、服務(wù)國家發(fā)展戰略等方面發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越重要的作用。
各位代表、同志們：在物流園區蓬勃發(fā)展的形勢下，我們有必要進(jìn)行冷靜的思考。從發(fā)展現狀看，現有的物流園區多數處于粗放式經(jīng)營(yíng)階段，符合示范物流園區、優(yōu)秀物流園區條件的還不是很多，提升改造的任務(wù)非常艱巨。不少園區在招商運營(yíng)中遇到困難，甚至前幾年規劃建設的物流園區有的還在“曬太陽(yáng)”，有的已經(jīng)轉做他用。從外部環(huán)境看，我國經(jīng)濟進(jìn)入“新常態(tài)”，規模擴張趨緩，結構調整加快，質(zhì)量效益優(yōu)先，發(fā)展動(dòng)能轉換的大趨勢不可逆轉。“一帶一路”“長(cháng)江經(jīng)濟帶”和京津冀協(xié)同發(fā)展等重大國家戰略的實(shí)施，必將引發(fā)物流格局的大調整。從技術(shù)條件看，大眾創(chuàng )業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng )新，互聯(lián)網(wǎng)+等新的經(jīng)營(yíng)組織模式，必然推動(dòng)高效物流發(fā)展，勢必減少貨物在途、在庫以及車(chē)輛配貨等待時(shí)間。物流園區如何適應新形勢，做好轉型升級的大文章，服務(wù)于國家總體戰略，是擺在我們面前的重大課題。
面對物流園區發(fā)展的機遇和挑戰，我們必須強調協(xié)同創(chuàng )新。前不久，國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導意見(jiàn)》，提出“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流。在物流園區運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )化、投資主體多元化以及技術(shù)手段互聯(lián)網(wǎng)化的時(shí)代，必須強調協(xié)同創(chuàng )新。我們需要商流、物流、資金流、信息流為一體的全程供應鏈協(xié)同;需要公鐵水航多種運輸方式的無(wú)縫銜接和貨流、車(chē)流、人流的高效匹配;需要倉庫、托盤(pán)、裝卸、搬運設施設備的集約使用;需要“天網(wǎng)”與“地網(wǎng)”的協(xié)同運作，提升運營(yíng)效率和服務(wù)水平;需要園區間深度合作，實(shí)現資源優(yōu)化配置與協(xié)同共享;需要區域間物流園區互聯(lián)互通，以至于配合“一帶一路”戰略，跨越國界，協(xié)同發(fā)展;需要政府、企業(yè)、協(xié)會(huì )各方面秉持開(kāi)放、包容、合作、共贏(yíng)的理念，共同打造以物流園區為樞紐節點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈。
