物流企業(yè)要做成信息企業(yè)
來(lái)源：未知
閱讀：106次 日期： 2016-12-29
物流綜合成本高也是各界熱議的焦點(diǎn)：國家信息中心預測部主任范劍平表示，目前我國的物流交通組織方式太落后，運輸能力中有40%是空載狀態(tài)，經(jīng)常出現的情況是出去的時(shí)候是超載，回來(lái)是空載。物流成本要比世界平均水平高1-2倍。
張鴻：要讓專(zhuān)業(yè)的物流布局更合理
如果土豆、大閘蟹、樹(shù)栽、水果都能運到北京來(lái)，這樣就可以攤銷(xiāo)成本，這樣整個(gè)的一個(gè)布局會(huì )更應該合理。我們在物流振興規劃里面提到了區域戰略規劃，但是專(zhuān)業(yè)的物流怎么能讓它布局更合理，比如服裝、蔬菜等，這些怎么才能?chē)@著(zhù)城市周邊有更好的布局?現在各大城市自己也在想辦法，比如北京就非常清楚，新發(fā)地的周邊還會(huì )再建幾個(gè)蔬菜集散地。同時(shí)，它會(huì )把這樣的基地建到河北廊坊等一些北京的周邊地區去，這樣就直接可以在當地訂購蔬菜，不需要跑到更多更遠的地方增加成本，當地農民賣(mài)菜難的問(wèn)題就解決了。當然這個(gè)布局來(lái)源于一個(gè)大布局和大的規劃。
何帆：物流企業(yè)要做成信息企業(yè) 要脫胎換骨
從蔬菜行業(yè)可以看到整個(gè)中國物流業(yè)的現狀，從蔬菜來(lái)看，它是個(gè)小生產(chǎn)大市場(chǎng)的格局，中間流通環(huán)節是不暢通的，所以在整個(gè)供應鏈的兩端到最后，都會(huì )受損。如果菜價(jià)太低，菜農要受損;如果菜價(jià)太高，老百姓要受損，所以大家都有怨言。
流通領(lǐng)域其實(shí)是夾在中間兩頭受氣的，癥結在哪里?因為物流行業(yè)太低端了，現在的物流其實(shí)就是跑運輸的，它有很多盲目性，也沒(méi)有信息量，去的時(shí)候是超載，回來(lái)的時(shí)候是空車(chē)，它不是專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)，這時(shí)候就帶來(lái)了很多損耗，比如生鮮果蔬的損耗率就達到30%以上。中國的物流行業(yè)要發(fā)展，就應該把物流企業(yè)做成真正的物流企業(yè)。比如沃爾瑪，它不是一個(gè)零售企業(yè)，而是一個(gè)信息企業(yè)。沃爾瑪能夠在全球范圍內，在24小時(shí)之內知道商品到了什么地方，所有的供求的信息都在，這就是信息為王。我們的物流企業(yè)真正做成信息企業(yè)，很多問(wèn)題就迎刃而解了。我們現在要降低流通的成本，要降低菜價(jià)，要解決食品安全問(wèn)題，那每一個(gè)環(huán)節都要能形成一個(gè)追訴的制度。歸根到底，我們現在的物流行業(yè)必須要脫胎換骨。
