關(guān)于綠色物流的發(fā)展，我國與發(fā)達國家的差距！
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閱讀：78次 日期： 2016-12-28
一方面承擔著(zhù)發(fā)展經(jīng)濟、快速提高人民生活水平和綜合國力的發(fā)展任務(wù)，另一方面又面臨著(zhù)越來(lái)越嚴重的資源和環(huán)境壓力。為了實(shí)現可持續發(fā)展，中央和地方各級政府出臺了很多綠色發(fā)展規劃，并制定了相應的政策措施。
雖然，綠色生產(chǎn)和綠色消費觀(guān)念已得到大多數企業(yè)和社會(huì )公眾的認同。但是，由于我國物流業(yè)起步較晚，企業(yè)物流系統的構建主要還是以降低成本、提高效率為目標，較少關(guān)注環(huán)境問(wèn)題。我國企業(yè)物流的綠色化還處于起步階段，尤其是缺乏對資源環(huán)境的價(jià)值分析和成本估算，對環(huán)境污染和交通擁擠的代價(jià)尚未以成本的形式引入到企業(yè)的成本核算體系中。企業(yè)綠色物流還未成為大多數企業(yè)的主動(dòng)選擇。同發(fā)達國家相比，我國企業(yè)物流綠色化發(fā)展的差距主要表現在以下幾個(gè)方面。
1.意識和觀(guān)念
雖然我國企業(yè)經(jīng)營(yíng)者的社會(huì )責任意識已經(jīng)開(kāi)始覺(jué)醒，消費者的綠色消費觀(guān)念正在形成，但這些意識和觀(guān)念仍主要停留在有形產(chǎn)品的層面上。企業(yè)認為只要自己提供的是綠色產(chǎn)品，擁有綠色標簽，就完成了自己的社會(huì )責任；消費者則只需追求綠色消費、綠色享用和綠色保障。企業(yè)和消費者對二者之間的流通環(huán)節是否綠色，物流是否實(shí)現了綠色化，誰(shuí)也沒(méi)有足夠的重視和關(guān)心。
2.人才和技術(shù)
雖然已有不少高?；蚱渌麑哟蔚慕逃龣C構開(kāi)設了物流相關(guān)專(zhuān)業(yè)，但我國物流人才培養的總體水平還不高，而且幾乎沒(méi)有開(kāi)設綠色物流或物流綠色化方面的專(zhuān)門(mén)課程，人才匱乏成為我國物流綠色化發(fā)展的重要障礙。同時(shí)，與企業(yè)綠色物流相關(guān)的基礎或應用研究成果十分少見(jiàn)，企業(yè)層面的研究和投入更是微乎其微，導致我國物流的技術(shù)裝備水平仍然很低，企業(yè)物流的自動(dòng)化和清潔化水平都有待提高。此外，我國企業(yè)缺乏必要的公共物流信息平臺，物流活動(dòng)中的信息管理、貨物跟蹤、庫存查詢(xún)等信息服務(wù)能力較差，制約了物流運行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高，妨礙了企業(yè)物流的綠色化推進(jìn)。
3.政策和環(huán)境
從體制上看，我國物流業(yè)仍然存在條塊分割、多頭管理和分段運作的現象，物流系統內在聯(lián)系經(jīng)常被人為分割，制約了物流系統的整體統籌與系統規劃，導致我國物流基礎設施的結構性矛盾突出，重復建設依然存在。另一方面，由于缺乏能有效銜接不同運輸方式的綜合性物流樞紐，服務(wù)于區域或城市的物流園區，導致我國物流運作效率普遍偏低?；A設施的重復建設和企業(yè)物流的低效運作顯然與綠色化的發(fā)展方向背道而馳，使企業(yè)事倍功半。
從產(chǎn)業(yè)環(huán)境看，我國物流包裝、物流器具、物流設備和物流設施之間的標準尚未統一，企業(yè)物流各環(huán)節之間難以實(shí)現有效銜接，影響了運輸工具的裝載率、裝卸設備的載荷率和倉儲設施的空間利用率。此外，我國在條形碼、物流單據等信息方面的標準化工作還很落后，在應答制度、賠償制度和信息反饋制度等管理模式方面的標準化工作才剛剛開(kāi)始起步，物流領(lǐng)域的環(huán)境管理標準化工作還沒(méi)有開(kāi)始。我國物流標準化水平與發(fā)達國家之間存在巨大差距。
4.績(jì)效和后果上的差距
發(fā)達國家十分重視產(chǎn)品包裝的回收利用。紙質(zhì)包裝在美國的回收率為47.8%，日本為37.1%，而我國僅為20.4%。對于塑料包裝，發(fā)達國家主要采用回收利用、焚燒或深埋三種方式進(jìn)行處置，西歐、日本、美國對于塑料包裝的回收利用率分別為15%、5%、10%，焚燒率分別為30%、70%、5%，深埋率分別為55%、25%、85%，而我國只回收了大約10%的塑料包裝，其余的都廢棄在自然環(huán)境中，成為難以化解的白色垃圾。玻璃包裝的回收率在西歐國家平均為30.5%，日本為49%，而我國僅為20%左右，差距之大可見(jiàn)一斑。
最后，從綠色物流的定義內涵可以看出，物流的綠色化不僅要有利于產(chǎn)品包裝的回收利用，也要有利于廢舊產(chǎn)品的回收利用，以通過(guò)資源節約的方式促進(jìn)環(huán)境保護；更為重要的是，物流的綠色化還應該減少物流活動(dòng)本身對環(huán)境的影響。在廢舊產(chǎn)品的回收利用和物流活動(dòng)本身的綠色化方面，我國都才開(kāi)始起步，與發(fā)達國家的差距更加明顯。
