互聯(lián)網(wǎng)深圳物流企業(yè)發(fā)展前景
來(lái)源：未知
閱讀：134次 日期： 2016-12-28
物流行業(yè)起源早于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，但是其發(fā)展卻遠遠落后于互聯(lián)網(wǎng)的突飛猛進(jìn)。長(cháng)期以來(lái)，物流都屬于規模經(jīng)濟，只有實(shí)現產(chǎn)
品的批量生產(chǎn)，形成規模，才能達到規模經(jīng)濟所要求的最低生產(chǎn)成本要求。而物流行業(yè)緩慢發(fā)展過(guò)程中，“散、亂、小、差”等問(wèn)
題已成為其破繭過(guò)程中的重重障礙。車(chē)和貨難以高效整合匹配，貨車(chē)的空載率居高不下，這些都成為物流行業(yè)難以解決的痛點(diǎn)。
當互聯(lián)網(wǎng)的影響力日益彰顯，尤其是O2O模式的出現，讓互聯(lián)網(wǎng)對傳統物流產(chǎn)業(yè)的重構成為了可能?；ヂ?lián)網(wǎng)在減少信息不對
稱(chēng)，釋放潛在市場(chǎng)活力，凸顯個(gè)性化產(chǎn)品需求方面有著(zhù)得天獨厚的優(yōu)勢。消費者在同樣的產(chǎn)品面前，有了更多的選擇和比較。物
流行業(yè)的競爭，已從單純的貨源競爭上升為服務(wù)的競爭，體驗的競爭。
催生互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)快速成長(cháng)的4點(diǎn)原因
伴隨著(zhù)傳統企業(yè)轉型升級的深入推進(jìn)和產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化調整，以平臺經(jīng)濟為核心的集約型發(fā)展模式得到快速推廣，以物流平臺為
代表的經(jīng)濟格局初現雛形。從趨勢來(lái)看，未來(lái)的物流是平臺經(jīng)濟的時(shí)代。通過(guò)對資源的整合，互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)都處于快速發(fā)展的
勢頭，商業(yè)機會(huì )明朗，商業(yè)價(jià)值逐漸攀升。催生互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)快速成長(cháng)主要有以下4點(diǎn)原因：
1、“互聯(lián)網(wǎng)化”成為推動(dòng)物流全行業(yè)向前發(fā)展的原動(dòng)力?；ヂ?lián)網(wǎng)正在改變餐飲行業(yè)、旅游行業(yè)、汽車(chē)行業(yè)和房產(chǎn)行業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)
對物流行業(yè)低效、混亂的局面重塑必然是大勢所趨。面對速度和體驗的雙重需求，互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)便應運而生。
2、電子商務(wù)的快速發(fā)展催生了物流行業(yè)的初步崛起。電商的高速發(fā)展需要很好的物流模式來(lái)耦合，否則將會(huì )給經(jīng)濟發(fā)展帶來(lái)
瓶頸和制約。當物流量完成從制造業(yè)驅動(dòng)向電商業(yè)驅動(dòng)的快速轉變時(shí)，物流已經(jīng)能夠滿(mǎn)足用戶(hù)碎片化需求，以及有體驗性、個(gè)性
化、空間分布廣的特點(diǎn)。與此同時(shí)，貨物流通也越來(lái)越傾向于小批量、多批次、高頻率的運作模式。在這一背景下，傳統企
業(yè)僅僅依靠低水平的規模擴張將難以支撐，必須尋求互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)在這方面的突破。
3、海淘成為購物新趨勢，是互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)快速成長(cháng)的催化劑?，F階段，海淘、跨境電商成為時(shí)尚消費的一種選擇，移動(dòng)互
聯(lián)網(wǎng)物流在提供海外直購服務(wù)方面有著(zhù)天然的優(yōu)勢，其在跨境電商業(yè)務(wù)中，扮演著(zhù)重要的角色，直接決定未來(lái)各公司的服務(wù)水平
和市場(chǎng)競爭力。
4、“互聯(lián)網(wǎng)+”代表的新經(jīng)濟形態(tài)已然深刻影響到物流全行業(yè)。在網(wǎng)絡(luò )化世界里，物流互聯(lián)網(wǎng)化將追求更高效，更精細的分工。
“互聯(lián)網(wǎng)+”不僅是一種技術(shù)手段與傳統行業(yè)的融合，而是將互聯(lián)網(wǎng)思維深植于物流行業(yè)。“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的市場(chǎng)由規?；蚣毞只?、
個(gè)性化、多樣化演進(jìn)，這將會(huì )使物流運營(yíng)更為科學(xué)高效，當然也需要與之匹配的企業(yè)同步發(fā)展。
誰(shuí)能搭上“互聯(lián)網(wǎng)+”的快車(chē)
“互聯(lián)網(wǎng)+物流”形成的首要因素在于將改變原始物流的運作模式，全面推行信息化，實(shí)現智慧物流。“互聯(lián)網(wǎng)+”形勢下的信息化，
不是單純地建網(wǎng)站、搭平臺、開(kāi)發(fā)APP，而更多的是利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，在管理監控、運營(yíng)作業(yè)、金融支付等方面實(shí)現信息共
享，用互聯(lián)網(wǎng)思維、信息化技術(shù)來(lái)改造物流產(chǎn)業(yè)，在新的領(lǐng)域創(chuàng )造一種新的物流生態(tài)。
互聯(lián)網(wǎng)物流企業(yè)實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”是一種基于長(cháng)遠目光的戰略考慮，物流作為母行業(yè)在向其他業(yè)態(tài)滲透過(guò)程中會(huì )相對容易。也許
物流可以免費，但延伸出來(lái)的業(yè)態(tài)卻能夠贏(yíng)利。各企業(yè)若深耕“互聯(lián)網(wǎng)+”領(lǐng)域，在流程管控、配送效率、用戶(hù)體驗上做到極致，想
必能夠在互聯(lián)網(wǎng)物流的紅海中擁有一片天空。
